福特交付半成品汽车：一年后再安装芯片
福特交付半成品汽车：一年后再安装芯片，由于受芯片短缺问题持续影响，早在今年2月份，福特汽车北美8家工厂就开始陆续停产一周，福特交付半成品汽车：一年后再安装芯片。
福特交付半成品汽车：一年后再安装芯片1
芯片短缺仍然是车企的痛，据央视财经报道，近年来，汽车芯片短缺现象一直阴霾不散，这不仅严重制约汽车业产能，使得汽车延期交付，还导致车企不得不为新车减配，有的新车甚至卖出一年后才能补装芯片。
报道称，在美国，福特汽车工厂外硕大的停车场上，成百上千辆新车被迫闲置于此，无法交付，因为它们没有被安装芯片。
最近，福特甚至宣布将销售缺少部分非安全关键功能芯片的“半成品”车辆，并承诺一年后再将芯片补发给经销商，由其帮助在客户汽车上安装。
此外，戴姆勒、大众商用车、特斯拉都曾公开表示，因为“缺芯”，不能保证为新车提供完整配置。宝马取消了多款车型的中央信息显示屏的触摸功能；通用汽车则会暂时放弃座椅加热功能 。
了解到，上周，由于芯片短缺，全球共减产约 96300 辆汽车，其中超过 80% 减产来自欧洲市场，北美市场减产约 14200 辆汽车。截至目前，2022 年全球已累计减产约 125 万辆汽车。
不仅仅是车企，受疫情和供应链影响，全球各个行业都在承受芯片短缺带来的困扰。多国不得不竞相扩大芯片的制造能力。
近日，三星宣布，计划将斥资 1500 亿美元（约 9555 亿元人民币）扩建产能。
今年初，英特尔宣布，计划投入 1000 亿美元（约 6370 亿元人民币）建设全球最大芯片制造基地。
台积电也在近日宣布，未来三年内，将投资 1000 亿美元用于扩建产能。
今年 2 月，欧盟委员会正式公布了《欧洲芯片法案》，根据该法案，欧盟将投入超过 450 亿欧元，用以提升欧洲在全球芯片制造市场的份额。
福特交付半成品汽车：一年后再安装芯片2
近几年来，汽车缺芯问题一直影响着汽车行业的发展，制约汽车制造商的.产能，产能受限导致汽车交付延期，甚至还有的新车要一年后才给给车辆补装芯片。
据央视财经报道：福特汽车美国工厂停车场上，有大量的新车闲置在停车场上，由于没有安装芯片导致车辆无法交付，只能闲置放着。福特方面表示将销售部分非安全关键功能缺少芯片的“半成品”车辆，并承诺一年后将芯片补发给经销商，后续由经销商协助给车辆安装上。
由于受芯片短缺问题持续影响，早在今年2月份，福特汽车北美8家工厂就开始陆续停产一周，停产的工厂包括福特密歇根、伊利诺伊州、密苏里州和墨西哥的工厂。
由于受“缺芯”、“新能源补贴退坡”等一系列因素的影响，近段时间以来，已多家新能源车企陆续对外宣布涨价，新能源汽车市场“涨声一片”。
据了解，涉及涨价的车型近40款，其中包含了特斯拉、欧拉汽车、哪吒汽车、广汽埃安、小鹏汽车、比亚迪、上汽通用五菱、大众汽车、零跑汽车、极氪、几何汽车、福特汽车、威马汽车、荣威等品牌，车辆的涨幅少则千元，多则上万元。
据相关数据显示，一辆传统燃油车芯片需求量约为300个，而一辆智能化配置高的传统燃油车，则需要500到700多的芯片，高端的智能电动车对芯片的需要更大，或高达2000个以上。目前，据媒体报道，现在一款20元的半导体芯片售价已被抬升至2800元。
车企们纷纷对外宣布涨价，均表示涨价的原因为“原材料价格持续大幅上涨”。理想汽车CEO李想也针对涨价表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。
战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30%”。有业内人士表示：俄罗斯和乌克兰都是供应半导体的重要国家，美国半导体工业90%的氖气都来自于乌克兰。由于战争的因素，目前价格已经上涨了4倍，大大增加了芯片的生产成本。
此外，据相关数据显示：因芯片紧缺问题，上周全球一共减产96300辆汽车，截至到现在，2022年全球已累计减产约125万辆汽车。
因此，车企们也不得不采取应对方法来减少缺芯带来的影响，例如：因芯片不足，梅赛德斯奔驰暂停接受德国市场E级车订单、大众在德国市场则对经销商可订购的数量进行限制、特斯拉被车主反映交付的Model 3和Model Y汽车，车辆内饰中控和后排没有USB接口，只有看到车辆预留了孔位，无线充电也不起作用。
特斯拉也对此回应：由于零部件短缺，后续受影响的车主可以打电话安排服务预约，之后再补装USB接口。理想汽车与小鹏汽车也出台了，先交付缺少毫米波雷达的车型，后续毫米波雷达到货后再进行补装的交付方案。
此外，由于受到芯片紧缺问题的影响，宝马取消了旗下部分车型的触摸屏功能，涉及的车辆包含3 系、4 系轿跑车/敞篷车/Gran Coupe（除了 i4）、Z4 以及 X5、X6 和 X7 SUV 等车型。
早前有不少行业人士预计今年“缺芯”问题会有望缓解，但从目前来看，芯片问题依旧还很紧缺，原材料价格上涨厉害、车市产销紊乱现象仍然是行业主流。
对于车企先交付，后补装的方案，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，当下不少车企推出部分“减配”车型来降低对芯片的依赖，体现了灵活应对市场变化的态度。先保证车辆的交付，不仅能让消费者尽早提到车，对车企的产销秩序来说也有益处，能保障车企更加平稳地运行。
福特交付半成品汽车：一年后再安装芯片3
相比于去年下半年，目前芯片短缺虽然有一定缓解，但仍是车企最大的痛。
4月3日，据@央视财经报道，近年来，汽车芯片短缺现象一直阴霾不散，不仅严重制约汽车业产能，使得汽车延期交付，还导致车企不得不为新车减配，有的新车甚至卖出一年后才能补装芯片。
据了解，央视所提到的车企值得就是福特，在美国福特汽车工厂外硕大的停车场上，成百上千辆新车被迫闲置于此，无法交付，因为它们没有被安装芯片。
为了使新车尽快交付到客户手中，最近，福特甚至宣布将销售缺少部分非安全关键功能芯片的半成品”车辆，并承诺一年后再将芯片补发给经销商，由其帮助在客户汽车上安装。
此外，戴姆勒、大众商用车、特斯拉都曾公开表示因为缺芯”，不能保证为新车提供完整配置，宝马因此取消了多款车型的中央信息显示屏的触摸功能；通用汽车则会暂时放弃座椅加热功能；而特斯拉甚至还简配了USB充电接口。
由于芯片短缺，上周全球共减产约96300辆汽车，其中超过80%减产来自欧洲市场，北美市场减产约14200辆汽车。截至目前，2022年全球已累计减产约125万辆汽车。
为了自救，今年2月，欧盟委员会正式公布了《欧洲芯片法案》，将投入超过450亿欧元，用以提升欧洲在全球芯片制造市场的份额。
